Flucht mit dem Fahrrad

Zitat von Don Pedro

Lessons learned:

* Man hat immer viel zu viel Gewicht dabei

* Mit Anhänger und/oder Gepäck ist man viel breiter als man glaubt

* Es kann auch bergauf gehen

* Die Tagesetappen sind zu weit, auch wenn man es am ersten Tag schafft, am zweiten bereut man es

* Es passiert immer etwas das man nicht eingeplant hat

* Nur weil man 30 KM pro Stunde mit dem Rennrad schafft darf man nicht von 300 KM pro Tag ausgehen

* Der Hintern ist deutlich empfindlicher als man denkt

* Ein bequemer, gepolsteter Gelsattel ist viel wert.

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Kann ich voll und ganz bestätigen.

...Wind ist immer Gegenwind. Fährt man Islands Westfjorde ab, dreht der Wind gefühlt immer dann, wenn man den Wendepunkt der Küstenstraße am innneren Ende eines Fjords erreicht hat.

...nach 1.000km auf unbefestigten Wegen und Felgenbremsen bricht schon mal eine Felge, weil die Flanke der Felge dünner geschliffen wird

...undichte Federgabeln machen keinen Spass

...viel Gepäck nur auf dem Hinterrad ist steil bergauf auf Schotterwegen eine Herausforderung, selbst schieben ist dann schwierig, weil man das Vorderrad bewusst runterdrücken muss.

...100km am Tag mit Gepäck hügeligem Gelände, schlechten Wegen und Wind sind verdammt viel - kein Vergleich mit "Radwandern die Donau entlang"

Und immer an die junge Inderin denken - man braucht kein Titan-Carbon-Rad, um Strecke machen zu können, man muss nur motiviert sein.

Grüsse

Tom

Zitat von tomduly

...Wind ist immer Gegenwind. Fährt man Islands Westfjorde ab, dreht der Wind gefühlt immer dann, wenn man den Wendepunkt der Küstenstraße am innneren Ende eines Fjords erreicht hat.

...

Grüsse

Tom

Du sprichst mir aus der Seele.
Ich musste als Jugendlicher fast jeden Sonntag 30km oder mehr im Wiener Becken mit dem Fahrrad fahren.
Immer gegen den Wind, jetzt fahr ich gar nicht mehr.

Zitat von Kcco120

Du sprichst mir aus der Seele.
Ich musste als Jugendlicher fast jeden Sonntag 30km oder mehr im Wiener Becken mit dem Fahrrad fahren.
Immer gegen den Wind, jetzt fahr ich gar nicht mehr.

Kommt mir bekannt vor. Über drei Jahre bin ich täglich mit dem Fahrrad zur Schule gefahren. Morgens auf dem Weg zur Schule in Richtung Westen Gegenwind und bergan. Nachmittags auf dem Heimweg Richtung Osten ebenfalls wieder Gegenwind und ebenfalls bergan. Auch wenn nicht so stark wie die Schlussetappe auf dem Hinweg.

Für mich ist das Thema Flucht mit dem Fahrrad eine bedeutende Realität. Falls es überraschend zu einer Krise kommt ist hier in der Stadt alles zu und mit dem Auto nicht mehr passierbar. Mit dem Fahrrad kann man sich besser durch die Massen schlängeln und auch Hindernisse besser umgehen. Trotzdem ist man schneller als zu Fuß. Um das improvisieren kommt man auch weiter nicht herum. Gerade für solche Fälle, aber auch im Alltag ist es gut sich auf seine Technik verlassen zu können, also erprobtes und nicht zu billig eingekaufts.

Ein älter getöteter Stahlrahmen ist eine super Sache, stabil und meist sogar leichter als ein moderner Alurahmen.

Die Entscheidung bei der Reifenbreite hängt von der Strecke ab. Wenn du nur auf glatten Radwegen und Straßen unterwegs bist mögen Schmale Reifen reichen. In der Berliner Kraterlandschaft macht das dann weniger Spaß. Ich bin häufig in Brandenburg unterwegs, abseits der Straße. Da sind schmale Reifen schnell mal ein Nachteil.

in meinem Fall währen das 110kg + das nötigste Gerümpel in den Seitentaschen. Mein Fahrrad ist nicht das leichteste, aber robust.

Ich habe mal Reifen gesehen die sind breit mit grobem Profil für das Gelände, haben in der Mitte aber eine schmale hervorstehende Lauffläche. Vielleicht ist sowas der geeignetste Kompromiss?

Ja, der Reifendruck macht schon einen erstaunlichen Unterschied bei der Geschwindigkeit.

In Hamburg nach G20 hätte man das vergessen können, weil alles voll Glasscherben war durch die zerschlagenen Scheiben. Wir waren bei "Hamburg räumt auf" ja nach dem Räumtrupp dran, die hatten die Pflastersteine wieder auf die Straße und Gehwege sortiert. Aber du hättest eine Reifenpanne nach der anderen gehabt. Also bei Aufruhr usw., jetzt beispielsweise in den USA, ist Fahrrad schon angreifbar und nicht krisensicher. Es wurden in HH bei G20 auch viele Fahrräder, vor allem diese Mietfahrräder an Bahnhöfen usw., mutwillig beschädigt, zerstört und angezündet.

Man kommt auf jeden Fall weiter als mit Auto. Ich hoffe in einem solchen Fall auch auf meine Spezialreifen. Aber mitten durch die Krawalle würde ich auch nicht fahren wollen, nur weg.

Solange Krawalle anhalten ist es am klügsten, sich versteckt und ruhig zu halten.

Es ist wirklich keine gute Idee, durch randalierende Massen gehen oder fahren zu wollen. Es sei denn man wäre in einem Fennek unterwegs.

Zitat von T I D

Das ist halt die Abwägung die man machen sollte. Es ist am Ende ja auch die Frage mit welchem Gesamtgewicht man unterwegs ist. (Rad, Fahrer und Gerümpel)

Im Grunde ist das wie der Vergleich zwischen einem Formel1 Auto und einem Panzer. Auf einer geraden glatten Strecke das Rennauto unschlagbar, wenn aber Hindernisse auftauchen oder es ins Gelände geht ist es mit der Geschwindigkeit vorbei. Die große Frage ist also welche Strecke und welche Streckenverhältnisse einen Krisenfall erwarten. Und da wir das heute noch nicht wissen müssen wir eben so gut es geht abwägen was wir für das wahrscheinlichste halten.

Da ich sowieso kein Auto besitze, sondern nur ein Fahrrad, für das ich jetzt einen Anhänger gekauft habe, ist bei mir die Frage nach dem "BOV" schnell beantwortet.

Den Anhänger muss ich allerdings noch testen.

Zitat von Weltengänger

In Hamburg nach G20 hätte man das vergessen können, weil alles voll Glasscherben war durch die zerschlagenen Scheiben. Du hättest eine Reifenpanne nach der anderen gehabt.

Wer viel in Innenstädten fährt und mit Platten durch Scherben zu tun hat, da empfiehlt sich der Marathon Plus von Schwalbe: Ich hab diesen Reifen seit ca. 10 Jahren auf meiner Stadtschleuder und seitdem keinen Platten mehr. Und bei uns liegen häufig zertrümmerte Flaschen auf den Radwegen. Kostenpunkt: Ab so 50 Euro für 2 Reifen. Nachteil: Höheres Gewicht durch die 5 mm Panneneinlage und es gibt sie nur mit Reflexstreifen auf der Seite. Wer des nächtens unsichtbar bleiben möchte, braucht was anderes. Es gibt natürlich auch Reifen mit Pannenschutz von anderen Herstellern. Etwas Recherche schadet da nicht.

Wer noch sicherer fahren möchte, also für Plattenparanoiker, für den gibts das Schwalbe Airless System: https://airless.schwalbe.com/index.php/home.html

Statt Luft ist da PU-Schaum drin. Kostet so ab 200 Euro, aufwärts, für 2 Laufräder.

Um die Reflexstreifen der Fahrrad-Reifen zu tarnen gäbe es doch noch im Fall der Fälle eine Dose schwarze Schuhcreme, oder ?

Ansonsten tragen diese Reflexstreifen ganz massgeblich zur Sicherheit der Pedalritter bei....

Zitat von Udo (DL 8 WP)

Um die Reflexstreifen der Fahrrad-Reifen zu tarnen gäbe es doch noch im Fall der Fälle eine Dose schwarze Schuhcreme, oder ?

Ansonsten tragen diese Reflexstreifen ganz massgeblich zur Sicherheit der Pedalritter bei....

In "Friedenszeiten" ist eine entsprechende Erkennbarkeit durch die einschlägigen Verordnungen vorgeschrieben. Streng genommen auch im "V-Fall". Wo aber kein Kläger, da kein Richter. Und reichlich Schlamm und ähnliches tun ihr übriges, um Reflekionsflächen abzutarnen und man könnte dir bestenfalls vorwerfen, mit einem schmutzigen Fahrrad am Straßenverkehr teilzunehmen. 😉