meinen Sohn angefixt.....

er überlegt sich entweder einen etwa so Konverter für die Autobatterie zuzulegen so 300 Euro Preisbereich, rein Sinus.

oder ne große Powerbank. 1200 Watt etwa Preis so 600 Euro rum.

irgendwie sowas

wo man im Notfall auch noch die Gefriertruhe oder Microwelle betreiben kann.

Vielleicht hat da auch jemand ne Empfehlung (gerne per Pin) für mich.

noch angemerkt, Sohnemann fährt ein E-Auto.

Die 12V Autobatterie im Tesla wird vom großen Speicher dauerhaft nachgeladen (bis der halt leer ist)

ich muß hier mal reinwinken.

Sowas in der Art möchte evtl. mein Sohn auch.

Er hat gesucht und mich Zeit gleich zugewaffelt.......... (frag nur nicht mit welchen Fachausdrücken er um sich geworfen hat )

ich werde ihn den Thread mal zeigen.....

Wenn er auch noch in einen Konverter investieren würde, hätte er damit auch noch die ca 40kwh (Verlust) vom Autoakku zur Verfügung.

Wir überlegen gerade was sinnvoller wäre.

Powerbank so mit 1000 bis 1200 Watt rum oder einen Sinus Konverter für die Autobatterie.

Beides wird wohl nicht drin sein.

Mein Sohn möchte eine Notstromversorgung bauen.

Da wir einen Tesla zur Verfügung haben, sollte es eine Versorgung mit einen Wechselrichter/Konverter

im Auto werden.

Wo ich im Notfall mit Gefriertruhe, Ladegeräte für Akkugeräte, Microwelle und ähnliches "kleinere" betreiben kann.

Habe Ben gebeten die anderweitig verteilte Diskussion hier reinzuschieben.

und lass das inzwischen mal so stehen bis ich auf die Antworten eingehe.

Damit es nicht zu chaotisch wird.

Zitat von Traumgarten

bitte nicht so einen Schrott kaufen.

Mach doch mal ein neues Thema auf und verlinke das hier

ne der genau solle es ja eh nicht werden.

war nur ein Beispiel von mir..........

den hat mir gerade eben gesagt

Zitat von Traumgarten

was will er denn konkret betreiben?

Würde was solides mit hoher Spitzenlast und geringem Eigenverbrauch nehmen.

Z.b.

Studer AJ 1000-12

Der packt das 3 fache der nominallast für anlaufströme.

habe ein etwas größeres 24v model seit jahren im garten, der wg. Ortswechsel nun verpachtet ist. 1000w Bohrmaschine, handkreissäge etc. Kein problem.

Beim tesla ist der bleiklotz recht klein. D.h. man sollte es nicht übertreiben mit der dauerlast.

Und bitte fachmännisch mit Sicherungen, trennschalter und dicken kabel installieren (lassen)

Sonst brennt vielleicht ein Tesla...

1200w sind 100a d.h. schon richtig dicke kabel.

Beispiel: bei ner 48v halbinselanlage, die ich f. Jmd. Gebaut habe, waren das 50mm² kabel. Der 4000er studer xtender hat 10kva peak leistung, aber 4fache spannung d.h. Vergleichbar mit dem 1000er aj bei 12

Alles anzeigen

Es soll für den Gefrierschrank reichen. evtl. noch Ladegeräte für Akkus / Makita betreiben,

eine Microwelle dranhängen können. Eher so Kleinzeugs und eben im Normalfall für Stromausfall gerechnet.

Auch nicht alles gleichzeitig, sondern nach Bedarf/Wichtigkeit.

Wenn der Tesla eingeschaltet ist (Campingmodus dauerhaft) wird das 12V System aus dem DC/DC Wandler mit maximal Leistung von

2,5 kw versorgt. Er möchte nicht an die 12V Batterie anschließen, sondern direkt

an den DC/DC Wandler bei aktivierten Fahrzeug. (Benutzung nur mit aktivierten Fahrzeug)

Klar, Sicherung für 12V plus Trennrelais, FI LS 6A für die 230V Seite vor der Schüco Steckdose.

Ja die dicke vom Kabel muß er erst noch berechnen. Je nach Wandlergröße.

Er ist ja vom Fach. (elektrotechniker) und mein Mann auch (Elektromeister)

Er möchte nicht direkt an die Antriebsbatterie gehen, weil das zu gefährlich und zu gefährlich ist,

da mußt du in die Hochvolttechnik vom Auto eingreifen.

also an den Ausgang des DC/DC Wandlers 12V der Antriebsbatterie (240-400V DC je nach Ladezustand) anschließen.

Soll ja keine Bombe werden und nur als Notlösung gedacht und nicht für Dauerbetrieb oder regelmäßig.

Also rein für Stromausfall.

Außerdem stehen hier noch 3 Diesel und 2 Benziner fahrbereit. Da könnte das Fahrzeug dann dafür verwendet werden.

Am effektivsten halt auch, weil der eben E-Auto ist und im Schnitt 30 kwh nutzbar wären.

Und wenn der mal leer ist, kann immer noch unser Schiff (A6 schwerste Lichtmaschine) einspringen, der dann halt laufen müßte.

Autos sind alle immer mind. halbvoll und wir haben bis ca 90 Liter Diesel und 120l Benzin eingelagert.

Wir haben ja keine Notstromversorung, weil wir in 2 Jahren die PV Anlage umrüsten wollen.

Momentan läuft da die Einspeisevergütung noch, deshalb hängt das noch alles in der Luft.

Platz für weitere PV ist keiner vorhanden. Da sind alle Dächer mit ca 60kw/p gefüllt.

Zitat von AndreasH

Das ist aber ein Gerät das man nicht eben per Stecker an den Zigrettenanzüder Anschliessen kann....

Rate Deinem Sohn mal er solle sich bei Tesla schlau machen wo im Auto eine abgesicherte Schnittstelle existiert die für die Leistung kompatibel ist.

Dort einfach am Bornetz rumzufummeln und hoffen das es funktioniert halte ich für keine gute Idee. Bin mir nichtmal sicher ob im Tesla auf der Niederspannungsseite überhaupt ein Kabelquerschnitt verbaut ist der die Lastdaten hergibt....

Aus dem Bauch raus -ohne zu rechnen- sehe ich da mindestens 35mm² Kabel auf Euch zukommen

Zum besseren Verständnis : Brauchbare Starthilfekabel haben 50mm² da hast Du in Etwa einen Größenvergleich in "Laienverständlich"

Alles anzeigen

Eine derartige Schnittstelle ist nicht vorhanden, aber eine Abgreifmöglichkeit direkt am DC/DC Wandler (Spannungsquelle) ist möglich.

Am DC/DC Wandler auf der Niedervoltseite 12 V und nicht auf der Hochvoltseite mit 240 bis 400V.

Von der Stelle wird das ganze 12V Netz vom Auto versorgt.

Ausgangsleistung laut Tesla 2,5 kw. Dazu muß der Tesla eingeschaltet sein - das geht am besten über den Campingmodus

da bei der Einstellung das Fahrzeug im betriebsbereiten Zustand bleibt. Speisung des 12V Systems durch DC/DC Wandler von der Hauptbatterie.

Gleichzeitig aber keine Abnahme, weil ja das Auto ja nicht fährt oder heizen muß. (Ausschalten oder runterdrehen)

35mm² wird wohl nicht reichen, eher 50mm². Sohn berechnet das erst noch.

Der Laie bin nur ich........

Hab 2 Männer vom Fach. Mann Elektromeister, Sohn ist ja Elektrotechniker und baut, prüft und nimmt industrieanlagen in Betrieb.

Bisschen Ahnung hat der schon.

Zitat von AndreasH

Guck ml hier in den Link :

https://www.prolux-shop.com/de…fe/profi-starthilfekabel/

Da gibt es vernünftiges Material wenn Du Ampere-starke Kabel und Verbindungen brauchst, oder halt etwas ähnliches von einem anderen Lieferanten.

danke dir , hab ich eben Sohn gesagt, der guckt schon..........

er braucht Kabel, ab 50mm².

vielleicht nimmt er sich auch von der Arbeit mit.

Zitat von AndreasH

Ahhh,alles klar - dann wird das auch gut gehen ohne den Tesla thermisch zum Versicherungsfall zu machen

Ich schraub ja nicht........... da würds mich wohl eher erschlagen, bevor ich ne Bombe zusammenbringen würde.........

Außerdem würden mich da meine Männer vorher eher mit Panzertape an der Wand festkleben.........

Mein Sohn lacht, als ich ihn das jetzt vorgelesen habe - und sagt

du kommst ja nichtmal ins Auto rein - weil du keinen Schlüssel hast. Auto geht ja nur mit seinen Handy auf und

den Notfallschlüssel/Keycard findest du NIE ! Den weiß nur Papa......