Moin!
Leider ist der Motor wohl Defekt... Ist übrigens ein om617A = Turbo , also der gleiche wie in meinem w123tubodiesel mit 125ps...
Wenn der Zylinderkopf gerissen ist wird's teuer, ansonsten unzerstörbar....
In die Kiste werden aber auch die w124 Motoren passen...
Gruss Endzeitstimmung
Asche auf mein Haupt,ich habe das "A" für den Turbo glatt vergessen,Du hast 110% recht !
Die neueren Hägglund haben den OM 603 6 Zyl Diesel drin( mit oder ohne Turbo,je nachdem wie weit der Kunde bezahlt hat..) ebenfalls unzerstörbar...
Aber einfach nachrüsten iss nicht,die Anlasser liegen nicht auf der gleichen Seite..Hast ein Problem mit der Getriebeglocke 
Bei diesem Angebot glaube ich aber eher das der Motor nicht hin ist,in Aussonderungsprotokollen der BW steht viel drin,Motorschaden kann da bedeuten das der Motor bei Protokollerstellung einfach nicht angesprungen ist..
Nur wenn ich die ( vorraussichtlich) 25 Mille für das Ding an die VeBeG aufblättere und damit zu Hause ankomme - habe ich für den Rest des Lebens einen Monsterärger am Hals,habs mit insgesamt 5 "Sternen" auf dem Hof wohl schon ein wenig ausgereizt,neulich wurde schon ein wenig "gezickt" :devil:
P.S.
Ich habe aber noch nie einen gerissen Zylinderkopf bei 615/616/617er Motoren gesehen...hattest Du so was schonmal ?
Hmm gerissen ist vielleicht übertrieben....
nach jahrelanger Höchstbeanspruchung und knapp 475.000KM ist mir die ZK durchgegangen, das war aber mein Fehler....
Nachdem der Kopf runter war gab es Risse zwischen 1 oder 2 Einlass/Auslassventilen, die aber nicht bis in den Ventilsitz weitergingen...
Nach Recherche ist das wohl ein bekanntes "Problem" wenn man das überhaupt nach durchschnittlich 2,55 Autoleben anderer Marken so sagen kann...:-)
Auf jeden fall läuft er immer noch ohne Probleme auch mit dem Riss, und geht ab nächsten Sommer als H-Zulassung wieder auf Reise ins 3. Leben!
Fuck off Abwrackprämie!
Gruß Endzeitstimmung
