Ja, alles gut.
Offroad
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Du meinst den hüpfenden LKW?
Sieht nicht so gut aus. Ob der danach noch heil war? -
Falls es jemanden interessiert, ich fahre seit 8 Jahren einen Jimny Diesel von 2004. Serienversion ohne irgendwelche Änderungen.
Vorteile: Reduktionsgetriebe und echtes Differential. Bin noch nie steckengeblieben, fahre aber nicht zum Spass in den Dreck bis es nicht mehr weiter geht.
Klein und wendig - in der Stadt beim Parken genial.
Auch auf schmalen und steilen Forststrassen ist das ein Vorteil - man kriegt die Karre noch gewendet wo ein grösserer das nicht mehr schaffen würde.
Kein unnötiger Schnickschnack - kein Funkschlüssel, kein Klima, keine Einparkassistenten, kein Tempomat.Verbrauch am Berg (dauernd rauf und runter, mal leichten Anhänger dran usw.) 6.7 Liter. In der Ebene deutlich unter 6. Bei mehr als 100 km/h fängt er an zu saufen.
Nachteil: alle 75'000 km wird ein neuer Zahnriemen fällig.
Korrosionsprobleme (soll bei neueren Modellen besser sein)
Nicht wirklich gut zum grosse Strecken Autobahn fahren.
4 Sitze, die Personen hinten müssen aber Kinder sein oder sich gut zusammenfalten können.
Beschränktes Transportvolumen. Na ja, ein Auto kann innen nicht grösser sein als aussen, das kann man also eigentlich nicht als Nachteil erwähnen.
Hintere Sitze lassen sich umlegen, aber nicht ganz entfernen.
Neigt bei ca. 80 km/h zum Lenkradflattern.
Reichweite beschränkt, da nur 40 Liter Tankvolumen
Wer Kurvenfahren mit tiefliegenden Autos gewöhnt ist, muss umdenken. Enger Spurweite, hoher Schwerpunkt.
Man kann zwar 1300kg Anhängelast gebremst ziehen, das sollte man aber nur ausnahmsweise müssen. Ist so, wie wenn der Schwanz mit dem Hund wedelt.Ich würde wieder einen kaufen.
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Hallo Rocky,
Wäre schon interessant, sich so etwas Mal anzuschauen. Der Veranstaltungsort ist von uns aus halt nicht gerade ums Eck.
Ich hab's mir aber im Kalender notiert. Schau mer mal...Gruß, Herr Survival
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Ich war am WE als Controllposten (die Teilnehmer mußten bei mir mittels einem Kompaß mit 60er-Teilung 278° anpeilen, war für manche in Zeiten elektronischer Navigationsgeräte schon schwierig) bei einer Roadbooktour des 4x4 Clubs in dem ich bin.
Ich bin dazu erstmals mit dem Jimny und Wowa (Niewiadow N126NTL, ca. 750kg, zGgw 850kg, gebremmst, Antischlingerkupplung, Stoßdämpfer) etwas weiter unterwegs gewesen als nur bei uns in der Stadt zwischen Wowa-Unterstellplatz und Haustür.
Gerade auf schlecht ausgebauten Nebenstrecken ist ein Wowa am Jimny nervig. An leichten Steigung muß man schon auf 60...70km/h runter und dann im 3. oder 4. Gang weiter. -
Zitat von Rocky;311898
Auf Dixies gehe ich sehr ungern. Im Wowa habe ich ein eingebautes WC und eine Packung Imodium hilft auch.
Im CH-Militär gabs vor grösseren Verschiebungen Panzerschokolade und Panzerkäse. Dann ist einige Zeit Ruhe.Zitat von Rocky;311898Mit dem Nachladen des Fummelfons war es schwierig. Da das Fummelfon ständig versucht hat sich einzuloggen, war der Stromverbrauch im Handy höher als sonst.
Kann man doch alles abschalten? Kein Wlan, keine Ortungsdienste, Stromsparmodus und das Ding hält viel länger durch. Man kann es sogar ganz abschalten.
Falls du am Aussenposten bist und darüber dauernd kommunizieren musst, brauchst du ein Ladegerät, das direkt mit der Autobatterie kann. Die dürftest du mit einem Handy nicht so schnell leerziehen. Da muss doch kein Motor laufen.
Man kann z.B. die Zigarettenanzünderbuchse, für die es USB-Ladteteile gibt, die man dort einstöpseln kann, direkt auf Batterie legen, so dass sie auch bei ausgeschalteter Zündung noch Saft hat. Wenn du eh immer im oder nahe beim Auto bist, bringt das mehr als irgendwelche PowerBanks.[/QUOTE] -
Zitat
Ohne Strom vom EVU, ohne fließenden Wasser, ohne Internet und nur mit eingeschränktem Handyempfang.
Vor vierzig Jahren nannte man das Alltag.:-DZitatAuf Dixies gehe ich sehr ungern.