Kleiner Dieselgenerator - wer kann helfen?

Zitat von arni;75894

Hallo Blackout,

Ich dachte, und so wurde mir das auch erklärt, daß der Gesetzgeber einen einheitlichen Anteil von 7% Bio an unserem Diesel bestimmt hat. - ohne Ausnahme, dachte ich jedenfalls.
Ich werde das am Montag nochmal nachprüfen.

Warum in dem Aral Ultimate Diesel trotz Gesetzeslage keine Bioanteile sind, weiß ich auch nicht aber es sind definitiv keine FAME Bestandteile zugefügt.

Ich habe in den letzten Tagen/Wochen mit einem Ingenieur vom ADAC, einer Mitarbeiterin von Aral und einem Aral Pächter geredet, alle haben es mir bestätigt.
Auch schreibt Aral diese Info offiziell auf ihrer Homepage: http://www.aral.de/aral/iframe…9035278&contentId=7065417

Vielleicht muss jeder Dieselanbieter einen "Grundwert" an FAME in Diesel erreichen und Aral ereicht diesen Wert schon mit dem normalen 0815 Diesel.

Gruß

Blackout

Zitat von Udo (DL 8 WP);75908

Hallo Blackout,

Du hast die "Chinakracher" Genratoren kritisiert. Grundsätzlich stimme ich Dir da wohl zu. Dem von mir bei Hofer / Österreich gekauften King Craft Generator lag allerdings eine Service Adresse bei, bei der man auch Teile bestellen könnte.

Bei dem Einchell Akkuschrauber den ich mal geschenkt bekommen habe liegt auch eine Adresse bei. Teile sind trotzdem keine zu bekommen. Angeblich ist das Gerät zu alt. Ich denke aber eher solche "Billigprodukte" werden in begrenzten Margen produziert und keiner der Chinaproduzenten hat ein Interesse daran langfristig Material zu lagern.
Für meine Dewald Akkuschrauben bekomme ich heute problemlos Ersatzteile.
Ich denke da haben sehr viele ähnliche Erfahrungen mit Billigartikeln jeglicher Art gemacht...
Eventuell kannst du ja mal bei dem Teilehändler anrufen und ihn um Rat fragen welche Ersatzteile denn immer wieder benötigt werden!

Zitat von Udo (DL 8 WP);75908

Es stellt sich mir die Frage, welche Teile sollte ich mir kaufen, bevor diese Service Adresse wohl die Lagerhaltung einstellt ?
Was geht denn an so Billigteilen zuierst kaputt ?

Wenn du glück hast nur der Benzinhahn und bei Pech eine Steuerplatine zur Steuerung des Autostarts (wie hier im Forum gelesen).
Als wir hier das große Hochwasser hatten sind die Billiggeneratoren reihenweise kaputt gegangen. Die Deiche und Häuser dahinter waren voll mit Generatoren. Mal für Pumpen, mal für Licht, alle sollten eigentlich viele Stunden am Stück laufen, dass war zu viel für die Chinaprodukte.
Nun musst du dir die Frage stellen wofür du einen Generator nutzen möchtest. Wenn du ihn nur 2x die Woche für je 3 Stunden laufen lassen willst um deine 12V Batterien zu laden, könntest du Glück haben und er hält lange.

Das eine kleine Stramaggregat vom mir ist von Bosch, hat einen recht soliden Briggs & Stratton Motor und einen Bosch Generator. Ich bilde mir ein dafür immer Ersatzteile zu bekommen, im Notfall aus gebrauchten Teilen aber eine Garantie hat man ja nie.
Und Murphy's law sagt das eh genau das Teil kaputt geht was Bosch selber mal aus China importiert hat
Nur bei meinen Teilen sollte immer genug an Rasenmähermotoren als Ersatzteilspender vorhanden sein...

Zitat von Udo (DL 8 WP);75908

Ansonsten lasse ich den Motor so lange laufen, bis der Sprit leer ist und er dann von selbst ausgeht, So vermeide ich das Verkleben des Vergasers (ist ein 4 Takt Motor). Zur Konservierung verwende ich ein Konservierungsmittel für Aussenbordmotoren dass man in das Zündkerzenloch sprüht.

Das ist ein zweischneidiges Schwert, ich denke aber bei Generatoren ist das leerlaufen eher die richtige Wahl.
Schläuche und Dichtungen aus Elastomeren werden von Ottokraftstoffen "angegriffen" und quellen auf. Das ist bekannt und wird schon bei der Produktion der Dichtungen und Schläuchen eingeplant. Es werden die Weichmacher herausgeschwemmt und vom Ottokraftstoff durch Aromate ersetzt. Wenn nun aber kein Ottokraftstoff vorhanden ist, schrumpfen die Schläuche und Dichtungen und werden brüchig.
Bei einem Auto würde ich somit immer mit vollem Tank einlagern.
Bei einem Stromgenerator ist der mögliche Schaden gering und schnell repariert. Auch bei meinem Aggregat musste ich den Benzinschlauch erneuern.
Auch werden Stromgeneratoren gerne mal viel, viel länger eingelagert. Das möchte ich lieber nicht mit vollen Benzintank machen.
Bei Diesel sieht es dann aber wieder anders aus (wenn, wie im anderen Thread geschrieben, lieber nicht mit Bioanteilen).

Kannst du bitte das Mittel zur Konservierung der Außenbordmotoren in dem anderen "Benzin - Diesel" Thread posten! Würde dort super reinpassen und ich würde mir das Mittel auch gerne kaufen :-). Danke
https://www.previval.org/forum…zstoffe-Additive-Lagerung

Zitat von Udo (DL 8 WP);75908

Ein richtig schöner Kirsch Genarator ist natürlich erste Wahl, den werde ich mir auchz besorgen, wenn mir einer zu einem günstigen Preis "über den Weg läuft" .
Ansonsten nochmals besten Dank für Deine hervorragenden Beiträge zur Sprit- / Diesel- und Heizöl- Lagerung.

Ja, den suche ich auch noch. Da gibt es einen schönen, kleinen, recht leichten, der mit Diesel läuft. Aber leider habe ich noch keinen irgendwo im Handel gesehen, schade.
Vielen Dank, mich interessiert das Thema halt selber.

Zitat von Udo (DL 8 WP);75908

Was ist eigentlich in den Dieseladditiven enthalten ...

Ich habe da mal gehört man könne da auch Leuchtpetroleum nehmen .... (?)

Genau werden es wohl nur die Hersteller wissen ;-).
Ich denke jedoch es ist nicht so einfach mit Petroleum zu ersetzen, vielleicht im Notfall wenn nicht anderes vorhanden ist und man improvisieren muss.
Ansonsten würde ich eher auf die Zusatzstoffe setzen. Die werden erprobt und fein dosiert gemischt. Viele Zusatzmittel wurden von tausenden Verbrauchern getestet und anscheinend sehr erfolgreich eingesetzt (z.B. Schweden).

Gruß

Blackout

Hallo "Blackout",

vielen Dank für Deine ausführliche Antwort.

Ich habe hier auch noch 2 alte Aussenbordmotoren, der ältere ist ein Johnson 9,5 PS von 1964. Den habe ich vor ~ 8 Jahren günstig gekauft und überholt. Die Teile dazu habe ich auf Hawaii bekommen und durch den Sohn eines Arbeitskollegen aus USA mitbringen lassen. Interessant war dass ich auf Hawaii eine deutsche Prüfrex Zündspule für 28 USD bekommen habe für die man hier 50 € wollten... Die Teile waren in D überhaupt nicht mehr verfügbar und die Händler haben mich nur doof amngeguckt nach dem Motto "was will der denn noch mit dem alten Motor" ... In USA gibts durchaus eine Sammlerszene und spezielle Läden die sich damit befassen ggf Teile neu aufzulegen. Der Motor treibt ganz prima mein kleines Schlauchboot an ....

[ATTACH=CONFIG]5371[/ATTACH]

Leider gibts wohl diese Sammlerszene nicht für Genartoren...

Ich werde gern nachsehen, welche Anti-Korrosionsmittelchen ich da habe und das hier posten, sowie auch das Thema Additive für Benzin und Diesel im Deinem anderen sehr schönen Thread beitragen.

Danke + Gruss,

Udo (DL 8 WP)

Danke für den Tipp,

sehr viele Bundeswehraggregate haben eh einen Dreiwegehahn um einen externen Tank schließen zu können.
Dann müsste man nur noch auf die richtige Zufuhr beim Starten und für die letzten 10 Minuten achten.

Gruß

Blackout

Hallo zusammen,

Blackout hat geschrieben:

Kannst du bitte das Mittel zur Konservierung der Außenbordmotoren in dem anderen "Benzin - Diesel" Thread posten! Würde dort super reinpassen und ich würde mir das Mittel auch gerne kaufen :-). Danke

Also, da hier sind die Mittelchen:

[ATTACH=CONFIG]5402[/ATTACH]

Liqui Moly gibts Im Bauhaus und Quicksilver im Bootszubehör.

Werde dazu noch genaueres unter

https://www.previval.org/forum…zstoffe-Additive-Lagerung

posten.

Ebenso zu Benzin Stabilisatoren, die ich auch im Bauhaus gefunden habe:

[ATTACH=CONFIG]5403[/ATTACH]

Einmal von Liqui Moly -> Bootszubehör im Bauhaus und
Briggs and Stratton -> Rasenmäher-Abteilung Bauhaus.

Gruss,

Udo (DL 8 WP)

Hallo Lorenz,

das ist aber interessant.
Könnte man nicht zur Abgas-Abführung einen Hauskamin benutzen ?

Die Frage ist wie man den CO und NOX Anteil da über den Schornstein hinaus bekommt ? Diese Komponenten sind doch z.T schwerer als Luft. Kennt sich damit jemand aus ?

Ich kann mich erinnern das vor ~ 20 Jahren einmal Motoren zur Wärme und Stromerzeugung für kleine 1 Familien Häuser angeboten wurden (Kraft- Wärme Kopplung). Da müsste doch dazu eine (zulässige) Lösung schon existieren ?

Gruss,

Udo (DL 8 WP)

Hallo "Klappspaten",

ja, genau sowas hatte ich noch im Hintekopf. Dies ist wohl eine sehr schöne, neuere Version.

Sag mal, weisst Du was denn die kleinste Vesion kostet, ichnhabe den Preis nicht sehen können.


Danke + Gruss,

Udo (DL 8 WP)

Hallo "Klappspaten",

vielen Dank !

Das ist allerdings ein recht hoher Preis, was wohl dann auch den geringen Bekanntheitsgrad bewirkt...

Dazu stellt sich mir auch noch die Frage, was passiert mit dem Abgas ? wo kann man das hinleiten - normaler Schornstein ?

Die Wartungsintervalle liegen bei 3500 h das sind 145 Tage (für einen Ölwechsel / Ventilspielchecken / Filter wechseln ?), dann frage ich mich wie lang ist die gesamte Standzeit des Motors und wie machen sich ~ 55 dB Geräuschquelle im Keller eines Hauses ?

Ich hatte einmal in unserem alten Haus die Öl - Heizung modifiziert und einen MAN Raketenbrenner eingebaut.

Damit hatte ich zwar die Ölrechnung von 4000 l / Jahr auf 2500 l / Jahr gedrückt, allerdings auch ein Garäuschproblem in meinem Kamin eingehandelt (Resonanzen) . In den Zimmern, durch die der Kamin lief, hörte man ganz deutlich diesen Brenner...

Ich frage mich, wie sich das bei so einem Motor anhört ?

Gruss,

Udo (DL 8 WP)

55 dB sind ungefähr Gesprächslautstärke
das sollte nicht das Problem sein

Ein Problem könnte der Körperschall werden
den man aber auch gut in den Griff bekommen
kann wenn man unter den Tragrahmen des Motors
ein schwimmendes Fundament anbringt, dass auf
solchen speziellen Schallschutzschäumen gelagert
wird

Ich hab damit schon ganzen Maschinenparks den
Radau abgewöhnt, ist aber echtes Akustikengineering
nicht teuer, bedarf aber der sorgfältigen Ausführung

Die Abgase solltest Du nicht in den Schornstein ablassen
denn die werden wohl nicht warm genug um diesen warm
zu bekommen und damit eine Thermik zu ermöglichen

Ich würde einen Auspuff nehmen und die Abgase ins Freie
blasen, macht ja jeder Automotor auch so.

Ob Du Dir damit bei Deinen Nachbarn Freunde machen wirst
wäre jetzt wieder ein ganz anders Problem

Wenn Du den Motor und den Wärmespeicher aber entsprechend
großzügig auslegst, brauchst du den Nachts aber auch gar nicht
laufen zu lassen, die Kühltruhe sollte während der paar Stunden
nicht so weit auftauen, und fürs Licht würde ich dann eine passende
USV dazwischen schalten , dann hättest Du nachts wirklich Ruhe

Grüße

Eugen j.keusen

sorry für das Missverständnis

Ich war jetzt von dem normalen Lister Motor ausgegangen

Da wird dann aber das BHKW von Kirsch mit ca. 12000 €
deutlich günstiger wegkommen, ich bin dem im Moment
wirklich nicht abgeneigt, nur ist meine Heizung zurzeit noch
in Ordnung, es gibt also keinen akuten Bedarf bei mir.

So ganz nebenbei : ich baue grade für einen Kunden an einem
Gas-BHKW mit, das mal eben läppische 4 MW elektrischer Energie
abgeben wird, Ölmenge im Motor ca. 1000l plus noch mal 1000 l
in der automatischen Nachfüllanlage, sowas nenne ich dann mal
eine Motor

Dafür brauchts dann aber auch den passenden Bedarf an Strom
und Wärme

Grüße

Eugen jkeusen