Unverwüstlicher (offener) NiCd Akku mit vielen Möglichkeiten 24 V 15 Ah

Hallo zusammen,

einen Akku mit vielen Möglichkeiten braucht man eigentlich immer.

Hier wird ein interessanter offener Nickel Cadmium Akku angeboten (Varta, ex Bundeswehr, unbenutzt) der aus 20 einzelnen 1,2 V Zellen mit je 15 Ah besteht und somit kann man jede Spannung bis 24 Volt damit konfigurieren.

Diese Akkus müssen mit Kalilauge befüllt werden und können bei richtiger Pflege Jahrzehnnte gut funktionieren.

Damit muss man ein bisschen vorsichtig hantieren, ist aber eigentlich nicht schlimmer wie Schwefelsäure einer Autobatterie.

Solche Akkus wurden u. a. auch in Grubenlampen und Eisemann Lampen bei Polizei, Feuerwehr, etc. eingesetzt. Was die mal neu gekostet haben brauche ich wohl nicht zu schreiben. Diese Akkus sind auch unter Kälte noch gut zu gebrauchen, und verzeihen auch eine nicht perfekte Ladetechnik. Die 20 Zellen werden in einem Edelstahlkasten geliefert. HAbe gerade einen Akku geordert und für 115 € den Zuschlag bekommen.

http://www.ebay.de/itm/Varta-N…_Shop&hash=item48440a7f49

Vielleicht kann einer sowas auch gebrauchen ?

Beste Grüße,

Udo (DL 8 WP)

Hallo zusammen,

für die, die es interessiert, es handelt sich eigentlich um eine Flugzeugbatterie, die z.B. in einer Cessna 210 oder RF 5 eingesetzt wird / wurde. Die Batterie ist überlagert aber für Nicht-Fluganwendungen sicher noch prima.
Hier habe ich die Service-Anleitung gefunden.

http://www.aspilsan.com.tr/pdf…nance%20D3_%202011_V1.pdf

Gruss,

Udo (DL 8 WP)

Hallo zusammen,

zunächst einmal zu den Einwändem von "Ephalotus"

Das Hauptproblem sehe ich eher darin, dass man sich hochgiftigen Sondermüll ins Haus holt. Viel Spaß damit, in 10 Jahren das Cadmium wieder los zu werden. Das könnte bis dahin sehr, sehr teuer werden, den gemäß RoHS Richtlinie ist die Verwendung von Cadmium heute in fast allen Produkten verboten.

Prinzipiell ist das richtig, dass Cadmium giftig ist. Allerdings sind NiCd Batterien weiterhin in diversen Geräten zugelassen, z. B. Motorwerkzeuge.
Wenn man andere Batteriesysteme betrachtet z. B. Bleiakkumulatoren (z.B. die gemeine Autobatterie) gibt es auch hier Giftstoffe drin, die "nicht so ganz ohne" sind.... .

Um das mal eindeutig klar zu stellen: Ich will hier absolut niemanden überreden sich so eine Batterie zu kaufen.

Diese Batterietypen sind im Prinzip "historische Typen", die aber eine hohe Zyklenzahl ermöglichen sowie auch bei tiefen Temperaturen (- 20 Grad C) nach dem Datenblatt auch noch hahezu 90 % ihrer Kapazität abgeben können, sowie einen sehr weiten Temperaturbereich haben in dem sie eingesetzt werden können, insbesondere auch wieder (bei Minusgraden) aufgeladen werden können.
Da müssen einige modernere Typen schon mal die Segel streichen.

Man sollte aber auch wissen wozu man diese Batterie haben will und ob man bereit ist ihr die entsprechende Pflege zukommen zu lassen.
Alte Grubenlampen enthalten auch solche Batterien, diese Batterien kann man durchaus wieder aufarbeiten indem man die Zellen mit Dest. Wasser spült und sie anschließend mit neuer Kalilauge befüllt.

Dazu habe ich in meinem Thread über "interessante Handlampen" bereits geschrieben und auch entsprechende Links zu Grubenlampen ("Geleucht") gesetzt in dem diese Pflege beschrieben wurde. Diese Typen wurden und werden auch in Eisenbahn- und Notstromanwendungen eingesetzt.
Man sollte naturlich solche Dinge mit entsprechenden Sicherheitsvorkehrungen tun und die Abwässer dem Sondermüll zukommen lassen.
Ich habe solche Batterietypen bereits vor über 20 Jahren besessen und mit der Entsorsung keinerlei Probleme gehabt.
Bei uns gibt es ein Problemmüll Mobil und die nehmen auch solche Batterien. Von Privatleuten kostenlos.
Im übrigen besitze ich noch geschlossenen alte NiCd Zellen (alte Varta Monozellen) aus den 70-ern, die immer noch recht brauchbar funktionieren.
Diese Batterien haben nicht das Leistungsgewicht der modernen Typen, dafür allerdings eine hohe Lebensdauer.
Wie lange halten denn die Batterein Eurer Laptops ?

Für mich liegt der Vorteil in den 20 Einzelzellen, mit denen ich jede Spannung bis nominell 24 Volt konfigurieren kann, oder die Batterie in 2 getrennte autarke 12 V Systeme aufteilen. die beiden 12 V Systeme würde ich nicht parallel schalten, damit bekommt man eine i.d. R. schnelle Selbstentladung, da dei schlechteste Zelle die LEistungsfähigkeit des gesamten Systems begrenzt.

http://www.ebay.de/itm/3103791…_trksid=p3984.m1497.l2648

kann leider das Bild nicht ausschneiden, man schaue sich mal das 2. Bild an, da sieht man dass man jede Zelle mittels Schrauben und Connectoren getrennt konfiguriern kann, so man will.

Ich habe ein 24 V Fahrzeug, in dem ich diese Batterie z. B. parallel zu den Fahrzeug- und Kofferbatterien laden kann, wenn ich das möchte (ggf. mit Strombegrenzung). Selbiges kann man auch in 12 V Fahrzeugen machen, wenn man dei Zellen entsprechned anders aufteilt (2 mal 10 Zellen)
Das besondere Highlight einer solchen Batterie aus Einzelzellen besteht für mich darin, mir auch Spannungen von (nominell) z. B. 13,2 V oder 14,4 V aufzubauen, mit denen ich so eine Batterie deutlich länger an kleinen KW Funkgeräten betreiben kann, die z. T schon bei ~ 11 V abschalten und diese Spannung ist im Sendebetrieb schnell erreicht.
Die Batterie ist auch in Maßen Schnelladefähig, aber ich wüder hauptsächlich eine Ladung mit ~ 1/ 10 der Kapazität vorsehen (hier 1,5 A). Natürlich geht das auch mit entsprechenden kleineren Solarzellen. Dazu sollte man eine Ladespannung von über 28,8 V erreichen, damit die Batterie auch richtig voll wird. Einen entsprechenden Solarregler biten diverse Hersteller.
Ein preisgünstiges Ladegerät für solche Batterien gibts auch in der Industriefertigung, sofern man nicht mit Labornetzgeräten oder ähnlichem ausgestrattet ist.
Der Charme einer solchen "alten" Batterie liegt für mich u. a. darin, dass man sehr viel improvisieren kann und sie vergibt auch nicht perfekte Ladetechniken.

Allerdings bietet sie einige Vorteile, auch wenn man sie ab und zu durchaus ein bisschen "hätscheln" sollte, damit sie die optimale Leistungsfähigkeit behält.

So eine Batterie muss arbeiten, d. h. man sollte sie durchaus mal ziemlich weit entladen (aber nicht Tiefenentladen) .

Wer das alles nicht will oder braucht ist weit besser z. B. mit einem 12 Volt Dryfit Block (z. B. von Panasonic, Exite) oder einer anderen guten Marke bedient. Solche Batterien gibts aus Notstromversorgungen, z. T kostenlos, sie müssen aus Versicherungsgründen nach ~ 4 ... 5 Jahren ausgetauscht werden, obwohl sie für die meisten Bastelanwendungen durchaus noch taugen.

Ernst, was möchtest Du mit so einem Akuu machen ?

Wer sich mit BAtterietechnik ein bisschen tiefer beschäftigen will guckt vielleich mal hier :

(Battery-University)

http://batteryuniversity.com/partone-1-german.htm

Beste Grüße,

Udo (DL 8 WP)

Hallo Ernst,

Du hast geschrieben:

Ach wenn ich das alles so lese ........, gar nichts!

Also, dann empfehle ich Dir eine schöne Petroleumlampe mit einem angebauten Peltierelement.

Das ist so ein "Ding" wie es in der Sturm / Stallaterne mit Transistorradio eingebaut ist.

Habs gefunden (-> sogar bei Freis Petrol Laden in CH erhältlich ! , hier:

http://www.prela.ch/images/PetrolradioGross.jpg

So was habe ich mal in irgendeinem Buch vor ~ 30 Jahren (?) gesehen, das gabs schon vor 50 Jahren in Russland um (etwas ) Strom zu erzeugen.

Peltierelemente sind die Wandler, die auch in den "billigen" 12 V Kühltruhen verwendet werden.

Da muss man eine Seite "heiss" machen (dicht über die Flamme der Petroleumlampe) und eine Seite muss einen großen Kühlkörper montiert haben. Über die Temperaturdifferenz und mit den ein gebauten Halbleitern erzeugt man eine elektrische Spannung (Seebeck Effekt). Damit könnte man sicher auch AA Zellen laden Wie "schnell" das geht weiss ich allerdings nicht. Ich schätze mal dass die Petroleumlampe so 10 ...15 mA schafft, mehr nicht.
Das geht mMn allerdings mit einer kleinen Solarzelle deutlich besser und einfacher.

Akkus aus Akkus zu laden macht mMn nicht wirklich Sinn (wegen dem Wirkungsgrad). Normalerweise muss man ~ 1,4 x die Kapazität in einen Akku hineinladen um seine Nennkapazität zur Verfügung zu haben. Wenn man daraus dann wieder einen Akku laden will, geht das Spiel nochmal von vormne los.... (1,4 faches hineinladen) ....

@ Cephalotus:

Die Saft Akkus sind die Grosssysteme, die bei der Eisenbahn und in Notstromversorgungsanlagen eingesetzt werden.

Im übrigen zwingt Dich ja niemand diese Flugzeugakkus zu kaufen und zu benutzen. Ich auch nicht. .

Die von Dir angesprochenen Webseite finde ich sehr interessant !

Gruss,

Udo (DL 8 WP)

Hallo Ernst,

ich habe beim Stöbern einige interessente Dinge gefunden.
Hier u.a. ein USB Solar Ladegerät, mit dem Dein Wunsch (Nachladung von Handies etc.) wohl brauchbar in die TAt umgesetzt werden könnte.

Guckst Du mal hier:

http://www.spezial-depot.de/Li…-Explorer-faltbar-USB-5-V

Hier gibts noch ein paar andere interessante Geräte (faltbare Solarpanels, kleine Akkus zum Nachladen), allerdings auch nicht ganz billig....

http://www.spezial-depot.de/products_new.php

Gruss,

Udo (DL 8 WP)

Hallo "Endzeitstimmung",

genaueres über die offenen NiCd Zellen findest Du hier:

http://www.untertage.com/publi…ni-cdfe-grubenlampen.html

weiter runter scrollen, da gibts auch eine Anleitung zum Laugenwechsel.

[ATTACH=CONFIG]13405[/ATTACH]

Gruss,

Udo (DL 8 WP)

Hallo zusammen,

es gibt immer noch NiCd Akkus neu zu kaufen, die werden aber dann von der Indurtrie z.B. in Werkzeugen eingesetzt.

Du den Ladeverfahren:

Die besageten Akkus sind so groß und schwer, dass sie keiner unnötigerweise gerne herumschleppen würde.

Daher sind diese meistens stationär oder in Fahrzeugen untergebracht. Hier gibt es meistens soviel Energie dass es auf ein paar Prozent mehr oder weniger Wirkungsgrad nicht ankommt.

Wohl aber, denke ich, kommt es für unsere Anwendungen auf lange Lebensdauer, Standfestigkeit und Robustheit an und auch darauf, ob man da auch mal ein Ladeverfahren anwenden kann, dass für den Akku eigentlich nicht richtig passt und dass er (derAkku) damit nicht irreversibel kaputt geht. Die meisten dieser Akkus werden (bei uns) sehr lange Standzeiten haben und sollten dabei auch nicht (durch Überladung ) "totgekocht" werden bzw. dagegen höchst sensibel zu sein.
GGf. hat man im Krisenfall kein Mikroprozessorgesteuertes Ladegerät parat und der Akku muss mit einer Fahrzeuglichtmaschine, einem einfachen Generator oder mit einer Solarzelle selbst ohne Regler aufladbar sein.

Das sit meine Meinung zu der Geschichte.

Unser Kollege "Anti" hat ja einige sehr moderne Vertreter in seinem "Arsenal", ich bin mal gespannt, wie die sich mit den Jahren in der Praxis bewähren.

Ich bin der MEinung alles so einfach wie möglich zu halten und ggf. auch nur Strom für das unbedingt notwendige zu benutzen.
Ansonsten gibts Petroleumlampen usw. .

Gruss,

Udo (DL 8 WP)