Fluchtanhänger/bug-out-trailer

Hi!

Auf jeden Fall ein interessantes Projekt!
Spiele selbst schon einige zeit mit dem Gedanken, mir so etwas zuzulegen. Da ich aber keine Garage habe, tendiere ich eher zu einem großen Hänger mit Hardtop. Diese sind leider extrem teuer.

Denke bei deinem Projekt auf jeden Fall auf das Gewicht. Die Zugmaschine (vermutlich ein Pkw) sollte mit den Lasten klar kommen.

Lg.

Frohe Ostern!

Hab mich vor 1 Jahr eingehend mit den in D erhältlichen Anhängern beschäftigt - nicht speziell mit einem für Bug-Out Zwecke, sondern als Material/Werkzeuganhänger, da ich mich weigere mir einen Bulli anzuschaffen!

Stehen und fallen wird dein Projekt an dem Gesamtgewicht, da du selbst mit 2 Personen schnell an die Grenze kommst, wo du es nicht schaffst den Klotz ordentlich zu rangieren....

Geländegängigkeit ist eher nicht das Problem, da selbst kleine ungebremste Hänger Drehstabfederungen haben, die ähnlich einer Portalachse hohe Bodenfreiheit bieten!

Ich hab mich letztlich für 2! TPV 750KG Baumarktanhänger entschieden, da es meiner Meinung nach in diesem Segment die stabilsten sind - Böckmann ist da mit im Spiel....

Stema sind deutlich bimmeliger verarbeitet.

Ich habe einen mit Plane und Spriegel, einen offen.... Wiegen leer knapp 150KG und lassen sich platzsparend an die Wand stellen.

600KG offizielle Nutzlast ist schon rekordverdächtig! Gekostet haben sie im Angebot unter 400€!

Als andere Alternative hatte ich noch die Anssems Alu-Anhänger im Visier, die gibt es mit einem tollem Deckel mit Reling und in ungebremst und gebremst mit einer Länge von 251CM x 126CM. Den Deckel kann man auch so bestellen, das er von der Seite zu bedienen ist! Die Reling ist sogar stabil genug für Fahradträger und und und.
Super verarbeitet und auch nicht teuer! Perfekt auch für ein Dachzelt geeignet.

Koch baut auch solche, allerdings fehlt da 1 CM in der Breite, ist also für Rigipsplatten zu schmal....Schwachsinn...
Ansonsten ist Koch auch hochwertig aber auch teuer!

Ansonsten kommt man eh in die Richtung von Militäranhängern, und die sind nur mit speziellen PKW zu bewegen, teils zu schwer im Leerzustand...

Nischenprodukt ist noch der "Klappfix" also ein Zeltanhänger aus der DDR und auch von einigen Französischen Firmen gefertigt wird/wurde, mit sehr spezieller Romantik...

Gruß Bastian

Da gibt es für diese Hänger scheinbar eine eigene Szene - ging voll an mir vorbei

Lg.

Wie Endzeitstimmung schon schrieb; den "Klappfix" sollte man nicht außer Acht lassen. Selbst bei einem Eigenbauanhänger wäre es sicher nützlich, wenn man das Zelt auch so am Hänger befestigen könnte, dass es sich ruck-zuck aufklappen lässt. Eine Miniküche bzw. Kochgelegenheit ist auch dabei.
Ein paar Lebensmittelvorräte lassen sich ebenfalls dort unterbringen. Wenn der "Klappfix" vielleicht auch nicht das Nonplusultra darstellt, kann er doch zumindest eine Inspirationsquelle darstellen.

lg

Flucht-Anhänger hört sich für mich wie Holland-Survival an. Für mich ist der Titel zwiespältig. Um schnell von A nach B zu kommen (Flucht) ist der Hänger ein Problem da er einen länger macht und das Rangieren mehr Platz braucht. Als Evakuierungergänzung bestimmt nicht schlecht, man hat dann am Zufluchtsort deutlich mehr Möglichkeiten.

Off topic
Eine Alternative für Hänger könnten Dachträger-Boxen sein, diese sind zwar wesentlicher beschränkter an Volumen und Tragkraft, bieten aber den Vorteil, dass man sie ggf. (Treibstoff am Ende, Straßensperre, Fahrverbot u.ä.) herunternehmen und als Handkarren weiternutzen kann, einfach die Montageträger mit Rädern aus dem Baumarkt ergänzen (ggf. als Zweitexemplar innenliegend) und primitiv per Seil nachziehen. Luxusvarianten mit spezieller, fester Zughalterung nicht ausgeschlossen.

Zitat von Crusoe;98779

Off topic
Eine Alternative für Hänger könnten Dachträger-Boxen sein, diese sind zwar wesentlicher beschränkter an Volumen und Tragkraft, bieten aber den Vorteil, dass man sie ggf. (Treibstoff am Ende, Straßensperre, Fahrverbot u.ä.) herunternehmen und als Handkarren weiternutzen kann, einfach die Montageträger mit Rädern aus dem Baumarkt ergänzen (ggf. als Zweitexemplar innenliegend) und primitiv per Seil nachziehen. Luxusvarianten mit spezieller, fester Zughalterung nicht ausgeschlossen.

Hallo Crusoe,

200 kg Dachlast sind mit zwei Zargesboxen und einigen 20l-Kanistern schnell beisammen. Bitte daran denken, dass dieses in geländefahrzeugtypischen 2m Höhe angebrachte Zusatzgewicht die Fahrdynamik des Fahrzeugs - insbesondere in Kurven, bei abrupten Lenkbewegungen oder im Gelände bei Seitenneigung - deutlich verschlechtert.

Extrem wichtig ist in dem Zusammenhang auch Ladungssicherung mit grosszügig dimensionierten Zurrgurten sowie ein wirklich geländetauglicher Dachgepäckträger. Meiner ist mir mal nach einigen hundert Kilometern "Wellblechpiste" in Marokko gebrochen, weil er das Rütteln und Schütteln nicht aushielt. Ein freundlicher Dorfschmied hat ihn dann aber wieder geschweisst.

Viele Grüsse

Matthias

Ich will gar nicht nach Marokko, in die Wüste oder in offroad-Bereiche eine Flucht per PKW planen. Mir ging es einzig um eine Alternative zum schweren PKW-Anhänger, der selten ohne Auto zu bewegen ist, eine leichtere Dachbox evtl. schon, im Idealfall sogar als Schwimmhilfe, aufblasbare Packsäcke (mit/ohne Gepäck als Inhalt) ausserhalb befestigen und selber einsteigen in die Boxen zur Flußüberquerung u.ä.

Im Sinne von die eigenen Fluctpläne hinsichtlich Mobilität erweitern. Gleicher art könne man eine (leeren) Fahrradanhänger oben auf´s Dach packen und (1) als Transportbehälter für großvolumige Gegenstände sowie (2) als PlanB-Gerät für Ausfall des Fahrzeuges einplanen.

Klar ist ein vollwertiger PKW-Anhänger nicht zu vergleichen mit einem kleinen Ladevolumen wie bei der Box oder Rad-Anhänger, aber die Überlegung einer Anschaffung sollte doch orientiert sein an den sinnvollen Fluchtplänen und dem dafür nötigen Gepäck.

Was tun bei einem Platten am PKW-Anhänger ? Kommt schon das Reserverad (identisch zum Fahrzeug, falls möglich) ins Spiel. Die Idee einen ausgebauten Wohnanhänger (Schlafplatz, Küche, Reserve-Treibstoff, Werkzeug, Stromgenerator usw.) hinten am PKW mitzuführen halte ich für klasse. Aber es gibt Nachteile. Und fantastische Vorteile, weil plötzlich Volumen und Tragkraft zur Verfügung stehen, die sonst nur in großen Fahrzeugen denkbar wären. Gerade die Vereinbarkeit von Prepardness in Kombination mit einem "zivilen" Fahrzeug macht einen Anhänger.

Ich kann z.Zt. auf vier Anhänger zugreifen, aus meinem Netzwerk, diverse Maße und Gewichtsklassen, den größten dürfte ich vollbeladen nicht ziehen (können schon, nicht zuletzt dank etwas Nachhilfe beim Steuergerät des Motors), was in Krisenzeiten niemanden interessieren dürfte.

Unter Campwerk gibt es übrigens fertige on-/offroad Lösungssysteme für Anhänger samt Küche, Schlafplatz, Stromversorgung bis hin zum LED-Beamer , für meine Verhältnisse zu teuer.

Schweizer Infantriekarre, Pferdewagen B...

Hallo zusammen,

da sind ja schon schöne Ideen zusammen gekommen.

Allerdings gefällt mir diese Alternative sehr gut, braucht sie doch bloß 1 PS oder einen starken "Rikscha Profi" (?) und keinerlei Diesel oder Benzin....

http://www.raeer.com/shopexd.asp?id=29483

Gruss,

Udo (DL 8 WP)

Zitat von Crusoe;98784

...
Was tun bei einem Platten am PKW-Anhänger ? Kommt schon das Reserverad (identisch zum Fahrzeug, falls möglich) ins Spiel. Die Idee einen ausgebauten Wohnanhänger (Schlafplatz, Küche, Reserve-Treibstoff, Werkzeug, Stromgenerator usw.) hinten am PKW mitzuführen halte ich für klasse. Aber es gibt Nachteile. Und fantastische Vorteile, weil plötzlich Volumen und Tragkraft zur Verfügung stehen, die sonst nur in großen Fahrzeugen denkbar wären. Gerade die Vereinbarkeit von Prepardness in Kombination mit einem "zivilen" Fahrzeug macht einen Anhänger.

Hallo Crusoe,

bei Plattfuss ein aussem am Alukasten des Hängers angebrachtes Ersatzrad. Das Ersatzrad des Zugfahrzeugs passt erfahrungsgemäss sellten, da meist grösserer Felgendurchmesser.

Ansonsten halte ich es statt der Idee des voll ausgebauten Wohnanhängers, der dann schnell manövrierbehindernde Dimensionen und geländeuntaugliche Überhänge und Böschungswinkel hat, eher mit dem Gegenteil. Einem Fahrzeug (z.B. Grössenordnung 3,5-Tonner), das auch zur Übernachtung taugt und einem eher kleinen Materialanhänger, in dem dann neben Werkzeug, Material und Vorräten auch einsatzbereit Stromaggregat, Gasflaschen und ähnliches untergebracht sind.

Diese Lösung hat auch den Vorteil, dass sie im bezahlbaren Bereich bleibt.

Viele Grüsse

Matthias

P.S. Ein grosses allradgetriebenes Zugfahrzeug kann einen kleinen Anhänger problemlos durch eine Furt, Schnee, Glatteis, Dünensand, Schlamm ziehen, ein PKW wird sich mit einem Wohnanhänger Marke Fünfsternehotel im Schlepp da schwer tun.

Hallo zusammen,

es gäbe da sicher noch eine interessante Alternative...

http://www.explorermagazin.de/wildcat/wildcat.htm

Aber sicher auch nicht ganz billig.

Und hier gibts noch jede Menge interessantes zu dem Thema. Einfach mal durchsuchen...

http://www.explorermagazin.de/top/topexpf.htm

Gruss,

Udo (DL 8 WP)

Hallo,

würde mich mal interessieren wie "geländegängig" dieser Anhänger sein soll.
Habe nämlich schon sehr schlechte Erfahrung mit Standard-Anhängerkupplungen in teils gar nicht sooo extremen Gelände gemacht :traurig:.
Daher empfehle ich eine sog. "Nato-Kupplung" - nat. mit entsprechendem Gegenstück am Hänger.
[ATTACH=CONFIG]8074[/ATTACH]
Übrigens hier auch noch ein netter link zu Outdoor-Camptrailern die neben einem stabilen Zelt noch jede Menge Stauraum bieten:

http://www.dingo-tec.de/index.htm

Gruss
Dietmar

Das Thema Fluchtanhänger hat mich auch schon einige Zeit beschäftigt. Daher habe ich mir diesen Anhänger besorgt: [ATTACH=CONFIG]8075[/ATTACH]

Um ihn vernünftig, auch im Gelände bewegen zu können, habe ich mein Fahrzeug mit einem Wechselkupplungs-System versehen damit der Anhänger mit einer Nato-Kupplung gezogen werden kann.

Er ist groß genug um auch im darin zu übernachten. Der weitere Ausbau ist noch nicht ausgereift - mal sehen, was sich da ergibt.