Ausrüstung fürs Auto - Szenario Unfall/Panne/Schneechaos

Mal ne Frage die möglicherweise etwas seltsam klingt: Wo seid ihr denn so unterwegs, dass ihr solche Überlebensausrüstungen im Auto braucht?

Zum Pfefferspray (aus eigener Erfahrung). Ich würde das Gas/Flüssigkeitsdicht verpacken.
Gerade im Hochsommer neigen die Teile nämlich dazu undicht zu werden.. und dann willst/kannst du nicht mehr in dem Auto sitzen. Selbst ohne Panne

Zitat von drudenfuss;170194

Mal ne Frage die möglicherweise etwas seltsam klingt: Wo seid ihr denn so unterwegs, dass ihr solche Überlebensausrüstungen im Auto braucht?

Ich unter der Woche nur zur Arbeit und retour 5min Dorf 10min Autobahn
Aber am Wochende fahre ich Kilometer oft Zürich, Base, BE Oberland oder auch Frankreich, sind keine Seltenheit ich fahre im Jahr ca 45`000km und das nur mit dem Privatwagen die Km
des Arbeitsautos nicht gerechnet. 45`000km sind 870km/Woche 30km Arbeitstag 200 und mehr Kilometer am Weekend
Die Karte habe ich vergessen stimmt ist bei mir doppelt vorhanden eine Aktuelle bei der Fahrertür und eine ältere glaube 2008 Beifahrertür. Sowie eine TCS Europakarte für den ganz grossen èberblich bzw Fernreisen. Dies führe ich mit trotzt eingebuaten Navi, das Natel das mitkommt und wenn ich länger untergegs bin kommt noch mein GPsmap62ST mit
Was ich früher noch gemacht habe wenn ich an einen ,,fremden,, Ort hinfuhr PC an Routenplan an anschauen studieren ausdrucken und Notizen dazu Heute schaue ich im Routenplaner oft nur noch kurz die Fahrzeit die meisten Ortschaften kenne ich nun
Das mit der Armee Blache ist ne gute Idee ich benutzte für das jedoch meistens Müll-oder Einkaufstaschen

Hallo,

ein paar Gedanken meinerseits.

Erst mal: Ich habe vor kurzem meinen INCH (I never come home) zu einem BOB, kombiniert mit der Autoausrüstung, reduziert und im Auto untergebracht, denn wo mein Auto ist, bin ich zu 99% auch.

Zitat von Fischzuechter;170116

An Handschuhe, Schal und Mütze hatte ich noch nicht gedacht

Handschuhe habe ich zwei Paar: Einmal gefütterte, lederne Arbeitshandschuhe (Schutz und Wärme in einem) und einmal eng anliegende, http://%22http//www.amazon.de/…4%22&tag=httpswwwaustr-21, um damit auch Ketten montieren zu können. An meinem früheren Wohnort (nur 2km von der Stadt, nicht in der Pampa!) musste ich das regelmässig.

Ah ja, Ketten kannst Du nicht? Wenn wirklich nicht: Sehr schlecht! Die sind meiner bescheidenen Meinung nach nicht nur in den Alpen ein MUSS und eines der Auto-Notfall-Teile welches ich bis jetzt mit Abstand am meisten gebraucht habe.
Noch vor dem Überbrückungskabel.

Zitat von Fischzuechter;170116

Und über den Ersatzkanister Benzin denke ich mal nach... Hab nur etwas Bammel vor Verdunsten und Brandgefahr?!?

Habe ich auch nicht, ich fahre einfach nie ganz leer und habe so immer mehr als 200km Reserve.

Zitat von Fischzuechter;170137

Die Isomatte und Abdeckplane werde ich evtl. weglassen.

Über die Isomatte kann man sich streiten (ich habe zwar eine), aber die Abdeckplane ist für verschiedenstes sehr praktisch: Picknick, Sitze/Kofferraum abdecken, Draufknien bei Reifenwechsel, Abkleben einer eingeschlagenen Scheibe usw.

Zitat von Kraftwerk;170081

Zu deinem Werkzeug,der Scheibenzertrümmerer würd ich in der nähe deines Sitzes festmachen,so das du ran kommst wenn du im Gurt Kopfüber hängst,sehr Unangenehme Sitzposition;-)

Ich habe meinen Lifehammer (bzw. seine Befestigung) hinten auf der Mittelkonsole festgeschraubt: Jeder im Auto (auch hinten) kann ohne sich zu verrenken auch mit gestrafften Gurten darauf zugreifen.

Zitat von Fischzuechter;170066

- 5 Liter Trinkwasser im Kanister, zum Trinken oder fürs Auto
- 3 PET-Wasserflaschen 1,0 Liter ohne Kohlensäure
- Wasserreinigungstabletten (Micropur Forte, 100 Stück)
- Wasserbehältnis (Dromedary Pack 6 Liter)

Wasser habe ich nur 6x 0,5Liter, muss reichen solange ich nicht in der Wüste bin. Für mehr habe ich auch die Micropur.

Zitat von Fischzuechter;170066

- Katadyn Pocket Wasserfilter

Achtung: Die sind Frostempfindlich wenn sie nicht ganz trocken sind!

Weiter, bei mir zum Teil aufgrund unangenehmer oder (vorallem) unpässlicher Erfahrungen:

-Kleines Nähset mit Nadel, Faden, Sicherheitsnadel, Knopf etc. (kann einem den Ausgang retten!).

-Einen kompletten Satz Kleidung, inkl. Regenschutz. (bin schon, nach einer kleinen Höhlenerkundung, in Unterwäsche nach Hause gefahren).Vakuumverpackt braucht es nicht so viel Platz.

-Wers braucht: Toilettenpapier. Petflasche (indische Methode) funktioniert auch.
Seife nicht vergessen! Und Zahnbürste, Zahnpasta.

Dass Warnweste, Pannendreieck, Lampe, Handschuhe etc. nicht in den Kofferraum gehören, sondern grifbereit sein sollten ist ja eigentlich klar.

Ach ja, fast vergessen: Einen Reserveschlüssel irgendwo in Auto versteckt.
Der ADAC kann dir den Wagen zwar problemlos öffnen, aber dann wird es schwieriger.

Grüsse, Gresli

Nachtrag: Ein richtiger Ersatzreifen!!! Notrad, oder noch schlimmer nur Flickzeug, ist nur eine billige Entschuldigung seitens der Hersteller!

Danke an Tom,

das war die Geschichte, die mir im Hinterkopf rumgeisterte...

Ich hätte sie jetzt allerdings nur mit reichlich Aufwand wiedergefunden, so freue ich mich um so mehr, dass mein Gedächtnis aufgefrischt wurde!

Beste Grüße
Christian

Hallo @ll,

Fällt mir grad dazu ein...Anstatt ein Klappspaten,wär eine Alu-Schneeschaufel,vielleicht klappbar,nicht verkehrt,für den Winterbetrieb..daher ist die Idee mit dem Wechsel der Reifen auch die Ausstattung zu wechseln nicht verkehrt!

Gruss Kraftwerk

Zu diesem Theme kann ich einen Erlebnisbericht beisteuern bezüglich Klappspaten und Schneeketten:
Eines Abends kurz vor Silvester 2010 war ich mit meinem VW Caddy (neue Ganzjahresreifen) auf einen Parkplatz in einer Senke gefahren, die Zufahrt war durch andere Fahrzeuge und wiedergefrorenes Tauwasser schon ganz schön glatt. Nichts geräumt, gestreut o.ä. . Einfach Schnee, der festgefahren und vereist war.
Beim Versuch, die Zufahrt wieder hochzufahren kam ich an einer Stelle nicht weiter und Platz für etwas "Anlauf" war nicht da.
Ganz ruhig habe ich dann meine damaligen Fußmatten unter den Antriebsrädern platziert, Gas gegeben und wutsch - futsch flogen die Dinger in die dunkelsteEcke der umliegenden Botanik. Eine Nachsuche mit der Taschenlampe (hatte ich an Bord) brachte sie wieder zum Vorschein. Dieser "Trick" ist für den Allerwertesten, der funktioniert nicht bei Eis, merkt euchh das!
Dann habe ich versucht, mit meinem neuen Glock Klappspaten das harte Eis aufzuschlagen, um mir eine Stelle mit etwas mehr
Grip zu schaffen - keine Chance! Das Eis war dermassen hart,dass ich mit diesem Klappspaten nichts ausrichten konnte. Ich hatte befürchtet, dass er das nicht wegstecken kann. Glücklicherweise kam mir dann ein anderer Autofahrer , der ebenfalls die Steigung hoch wollte, zu Hilfe. Mit dem Pickel (?heisst das so?) auf der Rückseite des Bundeswehrspatens (der alte mit Holzstiel) konnten wir zwei ca. 5m lange Fahrspuren bis zum Betonboden freihacken. Damit war die glatte Stelle entschärft, die Ausfahrt war danach problemlos möglich.
Fazit: An Bord habe ich jetzt einen Klappspaten der BW von Bj. 1964 (immer) und im Winter einen Satz Schneeketten.

Eine Schießmatte der BW ist auch immer dabei. Die kann man klein falten und mal unterlegen, wenn man am Fzg. arbeiten muss.
Bei Caddy ist das Ersatzrad unter dem Kofferraum von aussen., also unten, zwischenden Hinterrädern .Jedes mal wenn ich da dran will, nutze ich die Matte. Polstert etwas, wärmt etwas und hält Nässe,Matsch etc. vom Rücken fern. Ab und zu kontrolliere ich nämlich die Schrauben der Reserveradhalterung auf Gängigkeit, fette das Gewinde ein und prüfe 3x im Jahr den Druck im Ersatzrad.

Für Autobahnpannen (wäre für mich der blanke Horror) habe ich mir mal 7 oder 8 so kleine runde Blinklichter gekauft.
Die blinken gelb und sind auch magnetisch, wasserdicht etc. die können am Fzg. und auf dem Boden dahinter ,auf dem Standstreifen
ausgelegt werden. Finde ich besonders bei Dunkelheit sehr beruhigend. Ich habe aber auch nur ein Warndreieck.

- Proxxon Autowerkzeugkoffer

- Feuerlöscher

- zusätzlicher Verbandskasten

- Notfallkoffer mit
Malervlies, einseitig mit Folie beschichtet ca. 100x50
Kabelbinder, verschiedene
Lötzinn
Feuerzeug
Bindedraht, verzinkt
Kabelabschnitte, verschiedene Querschnitte
Messingbürste
Teppichmesser
Erfrischungstuch
Taschenmesser
verschiedene Schrumpfschläuche
Paketschnur
Lampenbox mit Sicherungen
Lüsterklemmen
Dose WD 40
Edding schwarz
Leere Blechdose
1 Paar Nitras Handschuhe
1 Paar Einweghandschuhe
1 Paar Lederhandschuhe
Müllsack
Rolle selbstverschweißendes Klebeband
Rolle Isolierband
Rolle wetterfestes Klarsichtband
Multitester
500 ml Seifenlösung
Wälzlagerfett
2 Tuben 2K-Kleber / Sekundenkleber
1 Tube Gehäusedichtmasse
verschiedene Schlauchschellen
versch. Schrauben, Muttern, Unterlagscheiben, Blechschrauben
Einweglappen
Kleiner Schwamm
Schleifpapier
Stablampe 12V
Stück Heißklebestift
Ölbindemittel in Plastikflasche
Folie
Kreide
leere Kunststoffflasche mit großer Öffnung
alte Zeitung
Spanngurt

Was für ODB II-Lesegeräte habt ihr im Auto?

Ich hab das da: http://www.conrad.de/ce/de/pro…D-II-EOBD-Buchse?ref=list

Nachteil bei den billigen Modellen ist, das die nur ins Motorsteuergerät reinkommen, nicht aber in das ESP/ASR/ABS-Steuergerät, Getriebesteuergerät etc.

Das bedeutet, man kann zwar grundlegende Fehler im Motormanagement auslesen (in meinem Gerät als Klartext und nicht nur als Fehlercode, ganz wichtig sonst muß man Listen dabeihaben oder Internetverbindung). Das deckt aber halt nur einen gewissen Teil bei der Fehlersuche ab. Hat sich das Motorsteuergerät mal verschluckt ist die Löschfunktion von Vorteil und natürlich die Anzeige von Ist-Betriebsdaten wenn man mal was checken will.

Hat einer von euch eine Empfehlung für ODB II-Lesegeräte die auch in die einzelnen Steuergeräte reinkommen und nicht gleich über 1000€ kosten? Würde mich über Hinweise freuen.

Zitat von Gethsemane;171347

Ganz ruhig habe ich dann meine damaligen Fußmatten unter den Antriebsrädern platziert, Gas gegeben und wutsch - futsch flogen die Dinger in die dunkelsteEcke der umliegenden Botanik. .../ /...Dieser "Trick" ist für den Allerwertesten, der funktioniert nicht bei Eis, merkt euchh das!

Das funktioniert nicht nur bei Eis nicht. Das funktioniert generell nicht. Damit macht man nur die Fußmatten kaputt. :grosses Lachen:
Wenn die Matte so viel Grip hat, dass sie nicht unterm Reifen durchgezogen wird, dann hat der Reifen auch ohne Matte genug Grip.

LG. Nudnik

Zitat von Bärti;171359

Was für ODB II-Lesegeräte habt ihr im Auto?

Gar keines, weil nur Autos ohne OBD ins Haus kommen... :lachen:

Ping

Hallo,

Zitat von pinguin;171373

Gar keines, weil nur Autos ohne OBD ins Haus kommen

und wo fährst Du damit herum? Meines Wissens schließen sich zumindest in D "Umweltzone nur mit grüner Plakette" und "OBD-loses Fahrzeug" aus, es sei denn, man hat ein H-Kennzeichen (was andere Nachteile mit sich bringt, z.B. begrenzen die meisten Versicherungen die Jahresfahrleistung auf 5.000-10.000km und schliessen eine Nutzung als alleiniges Fahrzeug aus).

On-board diagnose (OBD) ist in der EU bei Benzinern seit 2001 und bei Dieseln seit 2004 vorgeschrieben. Das "user interface" für den Anwender ist die gelbe Motorkontrolleuchte (MIL - malfunction indicator light). Die im OBD-Speicher hinterlegten Fehlercodes kann man grundsätzlich auch mit Bordmitteln auslesen (das verlangt die Vorschrift) - über einen Blinkcode, der zwar nicht in der Bedienungsanleitung steht, aber in Werkstattunterlagen zum jeweiligen Fahrzeugmodell zu finden ist. Den 16poligen trapezförmigen OBD2-Stecker gibts erst seit knapp 10 Jahren einheitlich in den Fahrzeugen, davor machten die Hersteller in Bezug auf das elektrische Diagnose-Interface, was sie wollten. Der OBD2-Anschluss muss übrigens in einem Bereich von etwa einer Armlänge vom Fahrerplatz aus gesehen im Innenraum sein (die ungenormten davor waren häufig auch im Motorraum irgendwo rangebastelt).

Ob und wie man über die OBD2-Schnittstelle andere Fahrzeugsteuergeräte als die eigentliche OBD-Funktion (Überwachung der Abgaswerte) erreichen kann, ist wiederrum Sache des Autoherstellers, er könnte im Prinzip auch neben dem vorgeschriebenen OBD2-Interface noch ein eigenes Interface für die "nicht abgasrelevanten"-Elektronikparamter vorsehen. Manche tun das auch (z.B. bei Nutzfahrzeugen mit zusätzlicher Elektronik für Hydraulik, Getriebesteuerung, Druckluftanlage etc.). Im PKW-Bereich wird aber vorwiegend der Weg über den nunmal eh vorhandenen OBD2-Anschluss genommen.

D.h. grundsätzlich muss ein OBD2-Tester nur die abgasrelevanten Parameter lesen und Fehlerspeicher (z.B. nach erfolgter Reparatur) zurücksetzen können. Das ist die 50-Euro-Klasse. Damit kann man aber nicht z.B. auf Wegfahrsperre oder Kilometerzähler verändernd zugreifen oder Navis und Radios entsperren. Zumindest nicht mit den legalen Geräten. Dazu benötigt man Software und Codes des Herstellers, die dieser i.d.R. nur an "seine" Werkstätten abgibt und nur auf Druck der EU widerwillig seit einiger Zeit auch an freie Werkstätten abgibt - gegen meist vierstellige Lizenzgebühren.

Es gibt natürlich ein weites Feld "freier" Softwareprojekte, die es erlauben, erweiterten Zugriff auf die Fahrzeugelektronik zu bekommen. Die Hersteller der Fahrzeuge sichern sich da aber juristisch gut ab und machen deutlich, dass jeder nicht von ihnen autorisierte Eingriff in die Bordelektronik zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führt.

Nichtsdestotrotz bleibt dem automobilen Prepper im 21. Jahrhundert irgendwann das Diagnose-Gerät genausowenig erspart, wie er bei seinem empfindlichen PD- oder CR-Diesel auf hochwertigen Sprit und Hochleistungsöle setzen muss.

Und wer sich vor der OBD-Schnittstelle fürchtet, der sollte sich als Prepper dann auch vor dem Luftmassenmesser, dem Federbein, den Metall-Gummibuchsen seiner Raumlenker-Hinterachse und dem Gussformteil, das sein Wasserpumpengehäuse bildet fürchten: denn diese Teile kann er ebensowenig in Bushcraftmanier improvisieren, wie er einen Elektronikfehler mit Gaffatape beheben kann.

Mit dem OBD-Lesegerät tut er sich aber aber wesentlich leichter, z.B. einen Kabelbruch zu einem Temperaturfühler oder Drehzahlgeber zu lokalisieren, als wenn er 200 Strippen mit der Prüflampe oder dem Multimeter mühsam von Hand testet.

Als Elektronik-Ing. versteh ich die Silizium-Allergie nicht immer, die viele haben. Nur weil man Mikrochips ihre Funktionsfähigkeit nicht direkt ansieht (anders als beim Keilriemen) müssen sie doch nicht per se schlecht sein. Unser S&P-Forum funktioniert doch auch recht gut, trotz ganz schrecklich vieler Elektronik dazwischen.
Und: was an Fahrzeugelektronik "immer" kaputtgeht, ist nicht die Elektronik, sondern die zu billigen Leitungen und Steckverbinder. Ich arbeite in der Chipentwicklung und -herstellung. Unsere Chips werden regelmässig in Lebensdauertests extrem gestresst. Dadurch lässt man sie z.B. in 1.000h Lebensdauertest um 20-25 Jahre altern. Ohne Ausfälle. Ein Kfz-Steuergerät hält problemlos 15 oder 20 Jahre - im Gegensatz zu unserer Wohnzimmer- und Büroelektronik. Die stirbt meist am "Elko-Tod" nach 3-4 Jahren.

Also meine Empfehlung zur On-Board-Diagnose: wer sich am Auto mehr traut, als Ölwechsel und Glühbirnentausch, der sollte auch ein OBD-Lesegerät haben, für die anderen ist es nicht nötig, da es nicht viel nützt, den Fehler "Lambdasonde ohne Funktion" zu diagnostizieren, wenn man die Lambdasonde nicht wechseln kann...

Ob man als Prepper ein soweit elektronikfreies Fahrzeug haben sollte, dass es "OBD-frei" ist, ist eine andere Frage. Es kommen dann nur Fahrzeuge >10 Jahre in Frage, nach 15 Jahren wird es bei den meisten Herstellern dann mit der Ersatzteilversorgung eng. D.h. ein 25 Jahre alter E-Klasse-Kombi von Mercedes ist zwar eine feine Kiste, aber man sollte sich im klaren sein, dass man in Bezug auf Ersatz- und Verschleissteile auf Risiko fährt, sofern man nicht ein entsprechendes Teilelager hat.

Ich gebe ja zu, auch ein völlig OBD-freies Fahrzeug zu besitzen, einen Unimog Baujahr 1984. Die einzige wirklich notwendige Elektronik, die das Fahrzeug besitzt, sind die 6 Dioden in der Lichtmaschine. Der Rest ist Mechanik bzw. Elektromechanik. Aber mit Ersatzteilen wird es nun nach 30 Jahren eng. Z.B. gibt es den Auspuffkrümmer für den Motor seit zwei Jahren nicht mehr. Oder bestimmte Formteile aus Guss oder Gummi. Das ist dann Oldtimer-Schicksal.

Grüsse

Tom

Zitat von tomduly;171397

Hallo,
und wo fährst Du damit herum? Meines Wissens schließen sich zumindest in D "Umweltzone nur mit grüner Plakette" und "OBD-loses Fahrzeug" aus,

Tun sie nicht, weil "grüne Plakette" was mit geregeltem Kat zu tun hat und ein Kat kein OBD erfordert.

Zitat von tomduly;171397

On-board diagnose (OBD) ist in der EU bei Benzinern seit 2001 und bei Dieseln seit 2004 vorgeschrieben.

Eben. Und geregelte Kat´s gabs schon in den 20 Jahren davor.

Ich neide ja keinem sein OBD-Lesegerät und ich gebe zu, auch schon mal ein OBD mit der Büroklammer ausgeblinkt zu haben :psst:, aber in diesem Faden geht es unter dem Aspekt "Ausrüstung fürs Auto - Unfall/Panne/Schneechaos" meiner Meinung nach, z.B. beim Aspekt "Panne" um Defekte, die man unterwegs ggf. selber reparieren kann: ein angeknabbertes Zündkabel, ein tropfender Kühler, ein gerissener Wasserschlauch etc.
Dafür brauche ich kein OBD. Selbst eine nicht mehr funktionierende Lambdasonde lese ich mit einem analogen Voltmeter zuverlässiger aus, als über eine möglicherweise irreführende Fehlermeldung...

Und bislang war es so, dass man mit einem 20 Jahre alten Mercedes weniger Ersatzteilversorgungs-Sorgen haben musste, als mit einem halb so alten Golf, das ändert sich aber auch gerade (beim Mercedes, nicht beim Golf).

Hart am off-topic-Limit.
Ping

Hallo Fischzuechter,

Du hast 3 (!) Warnblitzer,vermutlich mit Batterien ein ordentliches Gewicht...Vorschlag meinerseits,Wechsel die aus in Knicklichter....weniger Gewicht,keine Auslaufenden Batterien,Ewig haltbar wenn man sie in der Verpackung lässt.

Ansonsten gute Zusammenstellung

Gruss Kraftwerk

Zitat von Kraftwerk;179001

Du hast 3 (!) Warnblitzer,vermutlich mit Batterien ein ordentliches Gewicht...Vorschlag meinerseits,Wechsel die aus in Knicklichter....weniger Gewicht,keine Auslaufenden Batterien,Ewig haltbar wenn man sie in der Verpackung lässt.

Du willst jetzt doch nicht ernsthaft vorschlagen, ein Knicklicht als Gefahrenwarner für PKW einsetzen zu wollen?

Das Setup in unseren Fahrzeugen ist sehr ähnlich.
Knicklichter sind nach Gebrauch nicht mehr nutzbar.
Batterien lassen sich aufladen oder auch in anderen Geräten
nutzen (Funke Radio Taschenlampe etc).

Des weiteren kann man diese mit entsprechendem Gerät
während der Fahrt wieder aufladen.

Davon ab, die Lampen sind einfach geil!